Nuevas ayudas para Rehabilitación de Viviendas en Castilla – La Mancha

El Consejo de Gobierno de Castilla-La Mancha ha aprobado nuevas ayudas por importe de dieciocho millones de euros tras la prórroga del Plan de Residencia del Gobierno nacional, con lo que este año aumentan más de un cincuenta por ciento respecto a dos mil dieciseis, cuando estas ayudas se quedaron en once millones mediante los que se rehabilitaron setenta y seis y ciento cincuenta y cuatro residencias favoreciendo a veintiuno personas.

De este modo lo ha anunciado en rueda de prensa el portavoz del Gobierno, Nacho Hernando, quien ha explicado que son 2 líneas las que se financian con este montante. Por una parte, para comunidades de vecinos orientadas a la rehabilitación de zonas comunes; y por otro para rehabilitaciones de residencias individuales. Conforme ha dicho, hay «colectivos prioritarios» para la recepción de estas ayudas como personas con alguna discapacidad o bien mayores, para los que se van a aumentar las cuantías individuales.

Conforme ha dicho, hay «colectivos prioritarios» para la recepción de estas ayudas como personas con alguna discapacidad o bien mayores, para los que se van a aumentar las cuantías individuales hasta los siete mil quinientos euros.

Hernando ha recordado que el precedente Gobierno del Partido Popular en la zona «no dio ayudas a la accesibilidad» al paso que este Ejecutivo «ha dado nueve con cinco millones en dos mil dieciseis» ayudando hasta a cinco mil trescientos viviendas; y específicamente estas ayudas a la rehabilitación no fueron habilitadas en dos mil trece, al paso que en dos mil catorce y dos mil quince solo aportaron doscientos dieciseis mil euros.

Más información en la página oficial del Gobierno de Castilla La Mancha http://www.castillalamancha.es/tema/vivienda-y-urbanismo/ayudas-para-el-alquiler-y-la-rehabilitaci%C3%B3n-de-vivienda

Liquistocks, el negocio de los Stocks

Como dice el dicho “no hay mal que por bien no venga” y con la crisis esto es mucho más cierto, por eso detrás de los casi 50000 concursos de acreedores que se han declarado nuestro país desde que empezó la crisis hay un próspero negocio. Alrededor del 90% de estas empresas fallidas han terminado liquidándose y por lo tanto desapareciendo, y desde las administraciones concursales se han volcado al mercado para la venta o subasta al mejor postor una serie de unidades productivas, ropa, electrónica, maquinaria de todos los tamaños y usos, coches comerciales e industriales, muebles y producciones invendidas de todo tipo… Y todo ello para intentar cubrir de alguna forma los miles de millones de euros generados en estos procesos.

En estas circunstancias han surgido empresas como Liquistocks que compra y vende stocks de todo tipo, procedentes de juzgados mercantiles, de liquidaciones concursales, subastas, embargos, cierres de compañías, etc.  Además, poseen un gran almacén en Alicante donde está a exposición toda la mercadería.

Su forma de trabajar es simple: se ponen en contacto con los administradores concursales y les facilitan la complicada tarea de liquidar los activos, sea cuales sean. En Liquistock realizan varios procesos que dependen de la viabilidad que encuentren en el negocio. Si consideran que hay potencial, adquieren toda la unidad productiva para su posterior venta al mercado nacional e internacional. Para ello disponen de una potente plataforma web donde ofrecen los lotes a unos precios muy competitivos.

Además, cuentan con una nave estratégicamente ubicada, que se encuentra en el Polígono Industrial Aguamarga a 6 kilómetros del Puerto de Alicante y 5 kilómetros del Aeropuerto de Alicante.

Por todo esto Liquistock se ha convertido en un referente de la venta de productos por lotes, siendo en estos momentos una de las compañías líder en la venta de liquidaciones por cierre o concursales siendo sus clientes exportadores, inversores, almacenistas, distribuidores, mayoristas, tiendas outlet, comerciantes en general.

¿Quién gana y quién pierde con la caída del coste del crudo?

 

A día de el día de hoy, el mercado de futuros está descontando una subida fundamental. Por poner un ejemplo, el contrato de diciembre del dos mil veinte cotiza a cuarenta y siete dólares americanos por barril, por encima de los treinta dólares estadounidenses por barril del mercado físico. El coste del futuro representa una media ponderada de las esperanzas y acciones colectivas de los participantes en el mercado, y el coste al que compradores y vendedores están prestos a intercambiar petróleo físico en el futuro, en un caso así prácticamente 5 años.

Las esperanzas alcistas del mercado son compartidas por otros muchos participantes en el mercado como la Opep o bien la Agencia Internacional de la Energía, que estiman que el petróleo volverá a los ochenta dólares americanos por barril en el 2020. Su análisis se fundamenta esencialmente en la batalla por la oferta. Piensan que los costos actuales destrozarán una gran parte de la oferta como inversión. Creen que el petróleo sostendrá su dominio sobre el mercado del transporte, y que la Opep reanudará el control.

 

Aquellos preparados apostar a la baja contra el acuerdo y el mercado, entre aquéllos que me encuentro , nos fundamentamos en que aparte de la batalla por la oferta, el futuro del coste del petróleo depende en una gran parte de la batalla por la demanda, en la que el petróleo -por vez primera en más de cuarenta años – va a tener competencia directa en el planeta del transporte, lo que limita el poder y control de la Opep.

El tiempo afirmará quién lleva razón, mas las implicaciones son enormes, tanto para el mercado de la energía para la economía y mercados globales. Por este motivo creo que vale la pena examinar en mayor detalle los conceptos de batalla por la oferta y batalla por la demanda, y de este modo comprender los 2 puntos de vista y diferentes escenarios a los que nos encaramos.

La batalla por la oferta encara a los productores y tecnologías de petróleo entre sí: la Opep, dirigida por Arabia Saudí, controla la mayoría de reservas usuales de petróleo del mundo, y compite contra Rusia, USA, Canadá, Brasil, y otros muchos, incluido la China, en una batalla \»todos contra todos\» en la que, con la ayuda de los incesables avances en tecnologías de exploración y producción, procuran aprovisionar al menor costo posible la cantidad de petróleo que demandan los usuarios. Los ganadores son aquellos capaces de generar petróleo a menor costo. Los perdedores aquellos que no son capaces de cubrir costos y se ven forzados a recortar producción.

Por desgracia para el petróleo, la batalla por la oferta asimismo es una realidad en otros hidrocarburos como el lignito o bien el gas natural. Particularmente, el exceso de inversión y capacidad de licuación de gas natural en países como Australia o bien Qatar entre otros muchos, va a producir una gran oleada de sobreproducción en el mercado gas natural licuefactado (GNL), que va a arrastrar consigo a los mercados regionales de todo el planeta. La inversión en infraestructura de los últimos tiempos ha sido enorme, fruto de los altos costos tras Fukushima y las esperanzas de desarrollo de la demanda, que está produciendo una extensa red de gasoductos flotantes por los océanos (que en nuestro libro bautizamos como el ancho de banda energético), y que seguramente resulte décadas de gas natural económico y rebosante en el mundo entero.

Y como bien sabemos, la oferta crea demanda, conque es de aguardar que numerosos países aprovechen el exceso de producción y bajos costes del gas natural para reducir su consumo de otros comburentes más contaminantes, como el lignito, y más costosos, como el petróleo.

La batalla por la demanda encara al petróleo contra otras diferentes fuentes de energía para satisfacer las necesidades de transporte mundiales. Históricamente el petróleo no ha tenido apenas competencia en el ámbito del transporte, puesto que nuestros turismos, motocicletas, trenes, buses, camiones, navíos, o bien aeroplanos han usado eminentemente gasolina, diésel, fuelóleo, y keroseno, todos derivados del petróleo. Los biofueles, el gas natural comprimido (GNC), gas natural licuefactado (GNL), o bien los automóviles eléctricos eran una minoría prácticamente intrascendente en el planeta del transporte. No en España, donde los buses y taxis españoles consumen GNC y propano desde hace muchos años, una práctica que se está propagando por todo el planeta.

 

Lo mas valorado por los empleados

7 de cada diez profesionales argentinos ponen el sueldo como el factor que determina su preferencia por una compañía. No semeja una elección irrazonables en un contexto en que se acelera la inflación -tal como tampoco que el sesenta por ciento de la gente busque estabilidad laboral de largo plazo-, mas afirma Andrea Ávila que la tendencia no debe ver con nuestra coyuntura. «En el mundo entero lo primero es el sueldo», explica la CEO local de Randstad, asesora global de servicios de RR.HH.

En la Argentina, desde dos mil trece la firma efectúa una encuesta de intereses y percepción de marca empleadora. Este año participaron ocho mil profesionales de los ciento setenta y cinco empleadores más grandes del país y se determinó que, cada vez, más las personas aprecian trabajar en un buen entorno. De esta forma lo señaló el cincuenta y dos por ciento de los consultados. «El sueldo atrae, mas después hay que ver por qué razón se quedan», apunta.

La investigación hizo un corte de intereses por género, edad, educación y función y determinó que:

Los empleados de las áreas de finanzas y compras son los que se fijan más en el dinero

Quienes trabajan en compras y los trabajadores sociales ponen el acento en la estabilidad laboral

Las mujeres procuran seguridad laboral y después un entorno agradable y condiciones flexibles

Los hombres desean trabajar en una compañía saneada financieramente que les asegure que no vayan a quebrar o bien que tenga respaldo si le va mal. Asimismo ocasiones de desarrollo profesional y capacitación de calidad.

Los jóvenes solicitan flexibilidad y ocasiones profesionales internacionales.

Los mayores se interesan por sueldos elevados y seguridad laboral.

Las personas con mayor nivel educativo se fijan en las ocasiones de desarrollo profesional, la flexibilidad y el contenido. A menor nivel educativo se busca más estabilidad financiera y simple acceso al trabajo.

Múltiples de estas demandas caen en saco roto. El informe señala que muchas empresas están en deuda. Se las reconoce primeramente por estar saneadas a nivel financiero y por tener una administración eficiente, mas recién después por ofrecer sueldos y beneficios competitivos. Se valora la buena capacitación que brindan mas solo en quinto sitio se las aprecia por la seguridad laboral en un largo plazo. La capacidad de brindar un sitio agradable para trabajar recién aparece en octavo sitio.

Exactamente el mismo desfase se da con la demanda de ocasiones de desarrollo profesional, tener un trabajo interesante y contar con políticas que dejen compensar la vida laboral y personal.

La consecuencia de esta brecha es que, a nivel del mundo, cae el interés que los profesionales tienen por trabajar en grandes empresas. El día de hoy solo el treinta y siete por ciento de la población desearía hacerlo, cuando el año pasado era el treinta y nueve por ciento . El descenso es pequeño mas llama la atención de los profesionales de marca empleadora.

Ranking de las empresas Argentinas

Las compañias grandes de la zona todavía están lejos, lejísimos, de las más esenciales de la Argentina. Valen considerablemente más, por lo menos, si lo que se mira es la valuación del mercado. Mas claro, esto podría ser una enorme nueva para los que confíen que los costes de los activos argentinos van a subir.

Conforme un trabajo preparado por Thomson Reuters para LA NACION, en el ranking de las más valiosas de América latina, las firmas argentinas están lejos de los primeros puestos. El trabajo tomó la valuación que tienen en el mercado las primordiales compañías regionales que cotizan en las distintas bolsas del planeta.

Arriba, lejos, lejísimos del restos, está la Ambev, la compañía brasileira de bebidas que tiene como insignias a las cervezas Quilmes, Brahma, Stella Artois y Corona. La compañía, que brotó en mil novecientos noventa y nueve tras la fusión de Antarctica y Brahma, tiene una valuación de mercado de cien ochenta y ocho millones de dólares estadounidenses. La escala mundial la tomó en dos mil cuatro, cuando firmó un pacto con la belga Invev, lo que la transformó en la compañía cervecera más esencial del planeta. El año pasado, Ambev reportó ingresos por dieciseis y ciento setenta millones de dólares estadounidenses.

La compañía más valiosa de la zona está en un mercado que no deja de medrar. Las cevezas aumentas su torta en todo el planeta. Por caso, en la Argentina, el consumo de esta bebida pasó de treinta y cinco con cuarenta y seis litros por cabeza en dos mil cuatro a los presentes cuarenta y tres con sesenta y tres litros, conforme datos de la asesora Abeceb. Del mismo modo, alén del incremento, reúna está lejos de los números que exhiben los checos, primordiales usuarios del planeta con ciento cincuenta y cinco litros por cada habitante.

El resto del pódium asimismo es brasileiro. El banco Itaú es el segundo, claro que lejos de los millones de Ambev. La empresa financiera, que asimismo aumentó su tamaño cuando se fusionó en dos mil ocho con Unibanco, tiene una valuación de mercado de sesenta y ocho y trescientos diecisiete millones de dólares estadounidenses. La compañía con sede en San Pablo reportó ingresos en dos mil cuatro por treinta y seis y quinientos cincuenta y ocho millones de dólares americanos.

El tercer sitio lo tiene Petrobras, perjudicada en el último tiempo por las caída en el costo del petróleo y además de esto, envuelta en complejos casos de corrupción que implican a sus ejecutivos y a los de las múltiples empresas contratistas. Los papeles de la compañía cotizaban en la ciudad de Nueva York veinte con sesenta y cinco dólares americanos en septiembre; el viernes acabaron la semana en nueve con setenta y cuatro dólares estadounidenses.

Habría que pasar por veinta empresas hasta llegar a las argentinas. La más valiosa, siempre y en toda circunstancia conforme el ranking de Thompson Reuters, es Tenaris, la compañía del argentino Conjunto Techint. La firma tiene una valuación de mercado de veinticuatro y novecientos treinta y cinco millones de dólares americanos y tuvo ingresos el año pasado por prácticamente veinticinco millones de dólares estadounidenses.

Tenaris, experta en cilindros de acero sin costura, ya ha dejado de ser une firma argentina. En los últimos tiempos amplió como ninguna multinacional local su portafolio de empresas con adquisiciones en México (Tamsa) o bien USA (Maverick Tube Corporation), por resaltar 2 de las más retumbantes compras de la compañía que está basada en Luxemburgo.